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杭州机场快线可能是地铁7号线3号线什么时

发布时间:2019-04-11 04:13:54

【导语】:地铁1号线为什么不从下沙延伸过钱塘江再进入萧山机场,而要另外开一条机场专线?3号线为什么不纳入到地铁建设二期计划中?

城市总规修改草案公示结束

市民关心的两个地铁问题规划局为你详细答

地铁1号线为什么不从下沙延伸过钱塘江再进入萧山机场移动电站型号
,而要另外开一条机场专线?3号线为什么不纳入到地铁建设二期计划中?

自去年《杭州地铁二期建设计划(年)》获国务院批准以来,市民疑问就一直没有停过。在不久前刚结束的《杭州市城市总体规划(年)修改(草案)》公示中野猪价格报价
,这两个问题问的人也很多。

近日,市规划局专门和市民代表开了一个沟通会,把这两个问题做了详详细细的解释。

地铁7号线

从速度和承载力来考虑

比1号线更适合做机场快线

市民宋先生一直很关注杭州地铁的建设,他认为地铁进机场,选择1号线延伸过江比较好,因为路程短,更加经济合理,而单独修一条机场快线7号线,存在着客流少并且造价高等弊病。

规划中地铁7号线,目前暂定从吴山广场出发,经过火车城站、钱江新城后,过江到钱江世纪城,再伸入萧山机场,全长约40公里,一路和1号线、2号线、4号线、5号线、6号线换乘。

杭州市城市规划设计研究院城市交通与轨道规划研究所吕剑博士说,其实2008年杭州市商量建设下沙延伸段的时候,就论证过这个事,后来经多次专家会议,还是否决了。

理由,主要还是从地铁的时效性和承载力来考虑。

吕剑说,全球轨道行业已越来越认同一条理,一条地铁线不宜拉得太长,35公里左右被认为是理想距离的上限。而杭州地铁1号线从萧山湘湖站到下沙文泽路站,已有35公里,再加上下沙延伸段的5.6公里,已有差不多41公里,已经很长了。如果再过江延伸去机场,那就要达到50公里。

如果1号线延伸入机场,那么从市中心坐地铁过去,差不多有近20个站,花费1个多小时啤酒设备
,赶飞机的人心情肯定很焦虑。遇到个节假日,像龙翔桥站、凤起路站、武林广场站,可能人都挤不上。

在这方面,吕剑说,上海就有教训,上海的地铁2号线和机场客流是混在一块的,遇到节假日客流高峰,太多的人,一定程度影响了虹桥机场旅客的出行。去机场的地铁,首先要保证时效性,像北京、昆明,就单独开了一条地铁快线。

“机场快线相对其他地铁线来说,速度可能会快一点,而且站点也不会设那么多,站间距会适当拉长,以保证时间性。在票价上,机场快线也会相对高一点。像维也纳等地,人们甚至在坐地铁时,还可以提前办机场的行李托运手续。”

吕剑说,在地铁二期建设计划中,国家发改委没有批准7号线的建设计划,但也没有完全否定,今后如果其他地铁线路进展顺利,同时客流也能保证,可考虑推进7号线的前期工作和上马建设。

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