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限电话题再度升温路权之争是关键

发布时间:2019-08-22 10:21:08

随着技术的迅速发展,电动自行车被越来越多的市民视为重要的代步工具,但也给城市管理带来了新的课题,甚至引发了城市是否该 限电 的讨论。城市该如何管理电动自行车,市民又该怎样用好这一 室外家用电器 ?

对电动自行车的争论由来已久。由于价格亲民、骑行方便,电动自行车逐步成为城市中的一种重要交通工具,被许多人视为 室外家用电器 。据了解,目前全社会保有量超过2.2亿辆。不过,由于电动自行车安全事故时有发生,如何管理也长期存在争议,也引发了近年来多个城市出现了不同程度的 限电 举措。近来, 限电 话题再度升温,促使全社会深入思考破解之道。

路权之争是关键

中国自行车协会理事长马中超日前在接受记者专访时说,电动自行车节能、环保、便捷,提高了百姓的出行效率和生活质量,还成为邮政、物流、外卖等与民生息息相关行业的 生产资料 ,并对缓解交通拥堵、空气污染等 城市病 起到积极作用。对电动自行车的作用,公众和舆论基本没有异议,如何兼顾出行效率与交通秩序才是各方争议的焦点。

不久前提出严格限行电动车的深圳警方认为,道路设计建设分为机动车道、非机动车道、人行道,电动三轮车速度较快,大量行驶在人行道上,有时还违法驶入机动车道,部分驾驶人漠视交通规则,对其自身及其他交通参与者都存在较大安全隐患。 深圳道路资源紧缺,路权争夺激烈。 深圳市交警局局长徐炜说出了问题的关键,不过他也表示在推出一些限制性措施的同时,也在思考如何让更多使用群体共享道路资源。

深圳市政协委员、城市道路建设管理学者王雪认为, 禁摩限电 或能倒逼电动车行业标准更新,提高驾驶者的遵章守纪意识,以及推进城市路权重新分配。不过她也表示,应该多方联动,根据市民的需求,解决快递等行业 一公里 的末端需求。

马中超说,安全是所有行业发展的底线,不过城市管理者在治理交通乱象的同时,应该真正 以人为本 ,换位思考普通百姓对出行便利的需求。他认为,我国一些城市管理者多从汽车使用者的角度思考问题,而往往忽略了非机动车使用主体在交通参与过程中的角色,这就使得汽车发展的速度远远超过了城市道路发展可承受的程度。他建议城市管理者应拿出实实在在的举措,来保障各种合法交通工具的路权,让大家都 有路可行 。

管理应强化更应细化

一些城市在采取相关管理措施时,反复提到超标电动车 无法上牌、未购买保险、未纳入管理 ,一旦发生交通事故,在伤员救治和事后赔偿等方面难以解决。

   

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