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济南轨交R1线地下段土建工程二标进入地下低

2019-01-13 02:02:08

  济南轨交R1线地下段土建工程二标进入地下掘进阶段

  济南轨道R1线演马庄西站至济南西站区间前进一号盾构顺利始发仪式

  中铁十局施工人员操作的地下巨无霸前进一号盾构机的刀盘缓缓转动、向前掘进。

  中国山东7月31日讯(张敏敏)7月31日上午,中铁十局施工人员操作的地下巨无霸前进一号盾构机的刀盘缓缓转动、向前掘进。这也意味着由中铁十局承建的济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标正式进入地下掘进施工阶段

济南轨交R1线地下段土建工程二标进入地下低

  济南市轨道交通R1线地下段土建工程二标,即大杨庄至演马庄西地下段工程为两站两区间,线路呈南北走向,主要沿齐鲁大道敷设,标段长度为3.25公里。

  中铁十局正在建设的济南轨交R1线地下段土建工程二标采用了盾构法施工,目的在于尽可能不影响地面交通,同时减少噪音和振动。

  盾构机全称隧道掘进机,又被大家称为穿山甲、钻地龙、钢铁土拔鼠等,金属外壳内装有整机及辅助设备,在盾壳的掩护下可以进行隧道土体开挖、土渣排运、整机推数控弯箍机进和管片安装等作业。

  为保证此次盾构始发的节点工期,中铁十局调集专业人员组成盾构安装小组。自7月13日,安装人员24小时轮班不停歇羊驼出售作业,历经半月的日夜鏖战,盾构机全部拼装调试完毕。首先,由一台500吨和一台260吨吊车共同对前盾和中盾进行起吊作业,盾构机完成空中翻身转体后平稳下落,准确无误地到达指定位置。随后,再将尾盾、刀盘、螺旋输送机、设备桥、6节台车进行吊装拼接,盾构机总长度为85米,总重量约500吨,是名副其实的大家伙。

  据介绍,盾构机十几个人就可以操作,在控制室只需按些操作按钮就可以实现开挖、运送渣土等一系列工作。刀盘将发现原来自己一心一意想要自杀砂卵石、除湿干燥机粉质粘土等打碎后,渣土通过传送带运送到出渣口,每一次声声慢里然后通过后面的编组列车运到基坑。就这样在地下像条蚯蚓一样往前拱周而复始地工作,在正常情况下,此盾构机每天大约平均能掘进环,每环1.2米。

  两区间盾构推进外部影响因素较多,下穿多条市政管线、近距离侧穿济南西站高架桥桩、地下商业管桩及汽车枢纽下沉广场等建(构)筑物,均需加强外部协调力度及施工精度控制。同时,盾构推进过程中的小半径、单向掘进约3.25千米施工,均是本标段工程施工的重点和难点。

  据介绍,中铁十局除了采取盾构法以外,在工程工法上也进行了创新。在围护结构采用预制混凝土复合桩、与主体结构侧墙桩墙合一、顶板采用叠合板工艺等新工法,这些都大大提高了施工效率。另外,施工所用螺旋钻机、履带吊等大型机械交叉作业较多,安全压力较大,构件施工安装精度要求较高,中铁十局为确保施工安全和质量,不会为了得到什么而勾心斗角在施工中大大加强了对过程的控制。

  在工程质量安全管理方面,项目部结合项目施工管理所需的不同层级、不同专业和岗位要求,精心选取项目部77人的骨干力量。在建立健全安全质量管理体系,明确质量安全管理的同时,加强教育培训,严格奖惩制度,强化激励约束,提高安全质量意识,及时进行隐患排查治理。截至2016年7月24日,项目部共进行入场安全教育、专项安全教育等共计24场,教育管理人员、作业人员共计423人次,为安全高效地建设济南地铁R1线提供了坚实保障。

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